Après des débuts compliqués dans l’univers des voitures électriques, Mercedes revoit sa stratégie avec la nouvelle CLA équipée de la technologie EQ. La berline repose sur une plateforme entièrement pensée pour l’électrique et inaugure plusieurs innovations techniques.
Parmi elles, une architecture 800 volts, une recharge ultra rapide et surtout une étonnante boîte de vitesses à deux rapports destinée à optimiser l’efficience sur autoroute. Sur le papier, tout semble réuni pour faire de cette CLA l’une des berlines électriques les plus intéressantes du moment.
Cet article est extrait d’un essai publié dans le magazine Génération Électrique n°21.
Une conduite agréable au quotidien
Sur la route, la CLA se comporte comme une voiture électrique moderne : la conduite est douce, silencieuse et particulièrement agréable en ville.
Le freinage régénératif se règle directement depuis le commodo et propose plusieurs niveaux d’intensité. On peut ainsi passer d’un mode roue libre à un mode One-Pedal très marqué qui ralentit fortement la voiture dès que l’on relâche l’accélérateur.
Même si la puissance reste confortable, la berline privilégie davantage le confort et l’efficacité que les sensations sportives.
Conso record et recharge très rapide
La Mercedes CLA 250+ dispose d’une batterie de 85 kWh et revendique une autonomie maximale pouvant atteindre 746 km selon le cycle WLTP.
Dans la pratique, la consommation tourne autour de :
- environ 13 kWh/100 km en ville
- moins de 14 kWh/100 km sur route
- environ 18 kWh/100 km sur autoroute
À 130 km/h, la voiture peut ainsi viser près de 490 km d’autonomie, ce qui en fait l’une des électriques les plus efficientes à haute vitesse.
La recharge constitue également un point fort. Grâce à son architecture 800 volts, la CLA peut atteindre jusqu’à 320 kW de puissance de charge rapide, permettant de récupérer 80 % de batterie en une vingtaine de minutes dans des conditions optimales.
Un intérieur technologique
À bord, la CLA mise clairement sur la technologie. La planche de bord accueille trois grands écrans numériques : un combiné d’instrumentation, un écran central pour l’infodivertissement et un écran dédié au passager.
Le système se montre fluide et propose de nombreuses fonctions utiles, notamment un menu très complet consacré à la recharge et à la gestion de la batterie.
Seule réserve : les commandes tactiles sur le volant, parfois difficiles à utiliser en roulant.
Un espace à bord limité
Malgré sa longueur de 4,73 mètres, la CLA n’offre pas un espace intérieur particulièrement généreux.
L’empattement atteint 2,79 mètres, ce qui améliore légèrement la place à l’arrière, mais l’habitabilité reste proche de celle d’une compacte plutôt que d’une grande berline.
Le coffre affiche 405 litres, auxquels s’ajoute un compartiment supplémentaire sous le capot de 101 litres.
Pour lire l’essai complet de la Mercedes CLA électrique, retrouvez l’article dans le magazine Génération Électrique n°21