Volvo lance une nouvelle génération de SUV électriques avec l’EX60, appelé à remplacer le XC60. Le constructeur suédois mise sur une architecture inédite, baptisée SPA3, conçue dès l’origine pour l’électrique. Selon Volvo, cette nouvelle plateforme lève tous les derniers obstacles au passage à l’électrique. Une ambition affichée par son PDG Håkan Samuelsson lors de la présentation du modèle.
Une plateforme pensée pour l’industrialisation
L’EX60 introduit plusieurs procédés industriels chez Volvo, dont le megacasting et une batterie structurelle de type « cell-to-body ». Cette approche améliore à la fois la rigidité de la caisse et la densité énergétique embarquée. Elle s’inscrit dans une tendance déjà observée chez plusieurs constructeurs premium. Ceux-ci cherchent à simplifier la production tout en gagnant en autonomie. Le véhicule fonctionne avec HuginCore, le nouveau système central de Volvo. Il centralise la gestion des capteurs et des fonctions de conduite.
Trois configurations, jusqu’à 680 chevaux
Le SUV suédois se décline en trois versions. La propulsion P6 développe 374 chevaux, la transmission intégrale P10 grimpe à 510 chevaux, et la version P12 culmine à 680 chevaux. Les batteries proposées vont jusqu’à 117 kWh selon la configuration choisie. Elles bénéficient d’une garantie de 8 ans, portée à 10 ans sous certaines conditions.
Les performances progressent nettement par rapport aux modèles précédents. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 3,9 secondes sur la version la plus puissante. La consommation reste malgré tout contenue, autour de 15 à 16 kWh/100 km selon les versions. Le coefficient de traînée atteint 0,26, un chiffre qui contribue directement à l’autonomie annoncée.
Jusqu’à 810 km d’autonomie WLTP
L’autonomie constitue l’argument central de l’EX60. Avec la batterie de 112 kWh, elle atteint jusqu’à 810 km en cycle WLTP sur la version P12 AWD. Il s’agit de la meilleure autonomie jamais atteinte par une Volvo à ce jour.
Côté recharge, Volvo mise sur l’ultra-rapide avec une puissance maximale de 400 kW. Sur cette base, l’EX60 récupère jusqu’à 340 km d’autonomie en seulement 10 minutes de charge, sur la version P12 AWD.
Une voiture connectée, avec l’assistant Gemini
L’EX60 devient la première Volvo à intégrer Gemini, l’assistant d’intelligence artificielle de Google. Il permet de dialoguer avec le véhicule sans commandes prédéfinies. Cette fonctionnalité arrivera en français ultérieurement. En finition Ultra, le SUV embarque aussi un système audio Bowers & Wilkins de 28 haut-parleurs. Pour la première fois chez Volvo, des haut-parleurs sont intégrés aux appuie-têtes avant et arrière.
Sécurité renforcée et mises à jour à distance
Le véhicule inaugure une ceinture de sécurité multi-adaptative, une première mondiale chez Volvo. Elle est pensée pour personnaliser la protection selon la morphologie et la position de l’occupant. L’EX60 bénéficiera également de mises à jour over-the-air régulières, pour faire évoluer ses fonctionnalités après l’achat.
Un positionnement premium, dès 66 500 €
Long de 4,80 mètres, l’EX60 se positionne clairement sur le segment premium. En France, les tarifs démarrent à 66 500 € pour la version d’entrée de gamme. Les finitions les plus haut de gamme dépassent, elles, 82 000 €.
Cet article est extrait du numéro 22 de Génération Électrique & Hybride, disponible en kiosque et sur la boutique CPPRESSE.