Avec l’EV4, Kia poursuit l’élargissement de sa gamme électrique en s’attaquant à un segment stratégique : celui des compactes. Mais fidèle à sa nouvelle philosophie, le constructeur coréen ne se contente pas de proposer un modèle urbain classique. L’EV4 affiche des dimensions généreuses, une habitabilité étonnante et une autonomie ambitieuse, au point de brouiller les frontières avec le segment des berlines familiales.
Cet article est issu du magazine Génération Électrique et Hybride n°21
Une compacte aux mensurations hors norme
Malgré son positionnement, la Kia EV4 joue clairement dans la cour des grandes. Avec près de 4,45 m de long et un empattement hérité d’un modèle routier, elle se place parmi les compactes électriques les plus imposantes du marché.
Cette architecture profite directement à l’habitabilité. À l’arrière, l’espace aux jambes impressionne et surclasse celui de nombreuses concurrentes. Le pavillon relativement droit garantit en outre une bonne garde au toit, même pour les passagers les plus grands. Seule réserve : une assise arrière légèrement basse, conséquence du plancher lié à l’intégration de la batterie.
Un coffre généreux, mais sans frunk
Autre bon point, le coffre affiche plus de 430 litres et se montre à la fois vaste et pratique. Son plancher modulable permet d’obtenir une surface plane une fois la banquette rabattue, facilitant les chargements volumineux.
En revanche, la Kia EV4 fait l’impasse sur le coffre avant. Les câbles de recharge devront donc prendre place dans le coffre principal, un choix regrettable sur un modèle de ce standing.
Un intérieur moderne, orienté usage
À bord, la Kia EV4 reprend l’essentiel de la planche de bord du SUV EV3. L’ambiance est moderne, dominée par une large dalle numérique combinant instrumentation et infodivertissement. Le système se montre fluide et complet, avec un accès rapide aux fonctions clés pour la conduite électrique, comme le planificateur d’itinéraire ou le préchauffage de la batterie.
Si l’ergonomie reste globalement convaincante, certaines commandes tactiles manquent de lisibilité selon la position du volant. Côté présentation, les efforts sont visibles, même si plusieurs plastiques durs rappellent la volonté de contenir les coûts.
Une conduite axée sur le confort
Sur la route, la Kia EV4 privilégie clairement la douceur et le confort. Le châssis, plus bas que celui de l’EV3, apporte un comportement sain, mais sans ambition sportive. La direction se montre légère et peu communicative, tandis que les performances du moteur de 204 ch restent dans la moyenne.
En revanche, la suspension bien calibrée absorbe efficacement les irrégularités, en ville comme sur route. Sur autoroute, l’insonorisation soignée renforce la sensation de rouler dans une voiture d’un segment supérieur.
Autonomie et recharge : des arguments solides
C’est sur le terrain de l’autonomie que la Kia EV4 se distingue le plus. Grâce à une batterie de grande capacité, rare dans la catégorie, elle annonce des chiffres très prometteurs, y compris sur autoroute.
La recharge rapide se situe dans la bonne moyenne du marché, avec un passage de 10 à 80 % en un peu plus de 30 minutes, tandis que le chargeur embarqué de 11 kW facilite la recharge au quotidien.
Retrouvez plus d’infos sur le EV4 sur le site Kia.com