Geely officialise l’arrivée de son modèle électrique le plus vendu au monde sur le marché français. La Geely E2, déjà commercialisée dans plus de vingt pays, débarque en Europe avec des caractéristiques adaptées aux normes locales et un tarif d’entrée fixé à 20 990 euros. La marque chinoise mise sur cette citadine pour démocratiser l’usage électrique au quotidien, sans sacrifier l’équipement ni l’habitabilité.
Un modèle mondial adapté au marché européen
Conçue sur la plateforme GEA de Geely, la Geely E2 a d’abord conquis le Brésil, l’Afrique du Sud et la Thaïlande avant de viser l’Europe. Pour cette entrée sur un marché aux exigences réglementaires strictes, le constructeur a revu le châssis et fait valider la dynamique de conduite par sa filiale Geely Tech Europe, chargée du réglage de la suspension arrière multibras selon les standards du continent. Ce travail de calibrage représente cinq cycles de perfectionnement et 7 200 heures d’ingénierie, selon les données communiquées par Geely.
La E2 se positionne comme une berline compacte à hayon, cinq places, pensée pour un usage urbain et périurbain. Elle sera proposée en trois niveaux de finition : Pro, Max et Max+, ce dernier concentrant l’équipement le plus complet de la gamme.
Deux batteries, deux profils d’usage
Geely a choisi de différencier ses versions par la capacité de batterie plutôt que par la puissance :
- La finition Pro embarque une batterie de 35 kWh, homologuée pour 252 km d’autonomie WLTP. Ce format cible les trajets urbains et la conduite familiale quotidienne, sans viser les longues distances.
- Les finitions Max et Max+ montent en gamme avec une batterie de 47 kWh, portant l’autonomie à 345 km WLTP. Geely présente cette version comme adaptée aux trajets régionaux réalisables sans recharge intermédiaire.
Toutes les versions conservent une transmission à roues arrière motrices, un choix technique peu courant sur ce segment de prix et qui distingue la E2 de la plupart de ses concurrentes à traction avant.
Un volume de coffre pensé comme argument de vente
Sur un segment où l’espace de rangement reste souvent limité, Geely met en avant deux compartiments de chargement : un coffre arrière de 375 litres et un coffre avant, ou frunk, de 70 litres, que la marque revendique comme le plus spacieux de sa catégorie. Les sièges arrière rabattables selon un schéma 60/40 permettent d’étendre la capacité totale jusqu’à 1 320 litres. Ce frunk offre un espace dédié pour les câbles de recharge, un usage pratique fréquemment cité par les propriétaires de véhicules électriques comme point faible des configurations à coffre unique.
Sécurité et cockpit connecté en série
L’ensemble de la gamme reçoit sept airbags et un système d’aide à la conduite ADAS de niveau 2 en équipement de série, une configuration que Geely positionne comme un standard rare sur ce segment tarifaire. L’architecture de sécurité s’appuie sur cinq radars à ondes millimétriques, une caméra de conduite, quatre caméras supplémentaires, trois radars de stationnement et vingt-trois fonctions d’aide à la conduite active.
Toutes les versions intègrent également le cockpit Flyme Auto, organisé autour d’un écran multimédia de 14,6 pouces, ainsi que des sièges chauffants de série. La finition Max+ ajoute un système de vision à 540 degrés, offrant une vue panoramique autour et sous le véhicule, un équipement généralement réservé à des gammes plus haut de gamme.
Un best-seller mondial qui cherche à confirmer en Europe
Geely n’arrive pas en Europe sans références commerciales. En 2025, la E2 s’est imposée comme le véhicule le plus vendu de son segment à l’échelle mondiale et comme le modèle le plus vendu toutes catégories confondues en Chine, avec 459 960 unités écoulées sur l’année. Au premier trimestre 2026, elle figurait parmi les trois véhicules à énergie nouvelle les plus vendus au monde, et a franchi le cap des 800 000 ventes cumulées en 664 jours, un rythme que Geely présente comme un record pour un modèle chinois 100 % électrique.
Ces chiffres, réalisés majoritairement sur des marchés hors Europe, ne préjugent pas de l’accueil réservé par les automobilistes français à une marque encore peu implantée localement. Le succès de la E2 en France dépendra largement du réseau de distribution mis en place et de la perception de fiabilité associée à Geely, un acteur récent sur ce marché.
Disponibilité et garantie
La Geely E2 sera commandable à partir de septembre 2026 via le réseau de distribution du constructeur. Comme l’ensemble de la gamme Geely, elle bénéficie d’une garantie de huit ans ou 200 000 kilomètres, un argument commercial destiné à rassurer sur la durabilité de la motorisation électrique et de la batterie.
Une offre qui vise le rapport équipement-prix
Avec un tarif de départ à 20 990 euros, la Geely E2 se positionne face aux citadines électriques déjà installées en France. Son argument principal ne repose pas sur la puissance ou les performances, mais sur un niveau d’équipement de série élevé pour ce segment de prix, un double coffre inhabituel et une autonomie qui reste dans la moyenne haute des citadines électriques actuelles. Reste à voir si ce positionnement suffira à convaincre des acheteurs français encore prudents face aux marques chinoises récemment arrivées sur le marché.