Renault fait évoluer son Scénic électrique avec deux nouvelles batteries, une recharge plus rapide et un système multimédia enrichi par Google Gemini.
Le Renault Scénic E-Tech electric se met à jour sans passer par un restylage complet. Le modèle conserve son moteur de 220 ch et son format familial de 4,47 mètres, mais progresse sur des points essentiels : l’autonomie, la recharge, la connectivité et les aides à la conduite.
Deux batteries pour deux usages
Le Scénic E-Tech electric reçoit une nouvelle batterie NMC de 89 kWh. Elle permet d’atteindre jusqu’à 642 km d’autonomie selon le cycle WLTP, contre 625 km auparavant.
La recharge rapide accepte une puissance maximale de 150 kW. Renault annonce un passage de 15 à 80 % en 28 minutes dans des conditions optimales. Cette version grande autonomie est déjà disponible à la commande à partir de 38 750 €, aides maximales déduites.
Une seconde proposition rejoindra le catalogue à l’automne 2026. Elle reposera sur une batterie LFP de 67 kWh, annoncée pour 467 km d’autonomie WLTP. Malgré sa capacité inférieure, elle profitera d’une puissance de recharge maximale de 165 kW, suffisante pour passer de 15 à 80 % en 24 minutes.
Cette version sera proposée à partir de 31 750 €, là encore après déduction d’une prime CEE maximale théorique de 8 240 €. Le prix réellement payé dépendra donc de l’éligibilité de chaque acheteur aux différentes aides.
Google Gemini arrive à bord
Le système openR link avec Google intégré continue également d’évoluer. Google Gemini peut désormais remplacer Google Assistant afin de comprendre des demandes formulées plus naturellement et de fournir des réponses plus contextualisées.
Le conducteur peut par exemple poser une question complexe ou demander une action sans employer une commande vocale précise. L’activation de Gemini reste facultative.
Renault inclut également 2 Go de données mobiles par mois pendant trois ans, notamment pour utiliser les applications téléchargées depuis Google Play. Un nouveau chargeur à induction magnétique et ventilé, compatible avec le standard Qi2 et MagSafe, fait aussi son apparition.
Des aides à la conduite renforcées
Le régulateur adaptatif peut maintenant analyser plusieurs véhicules et trajectoires simultanément. Cette fonction doit lui permettre de mieux anticiper une insertion, un ralentissement ou un changement de file.
Selon les versions, le Scénic reçoit aussi un assistant d’arrêt d’urgence capable d’immobiliser la voiture si le conducteur ne réagit plus. Une caméra intérieure surveille par ailleurs les signes de fatigue ou de distraction.
Le nouveau mode de conduite Smart sélectionne automatiquement les réglages Eco, Confort ou Sport en fonction de la situation. L’éco-conduite prédictive utilise quant à elle les données de navigation pour anticiper les virages, intersections et ronds-points. Renault estime qu’elle peut réduire la consommation jusqu’à 6 %.
Un Scénic plus abouti, mais pas transformé
Le design extérieur évolue peu. Deux couleurs supplémentaires rejoignent le catalogue, bleu ardoise satin et gris exo galaxy, accompagnées de nouvelles jantes de 19 et 20 pouces.
À l’intérieur, la finition Techno reçoit de nouveaux sièges composés en grande partie de matériaux recyclés. Renault ajoute également plusieurs accessoires destinés aux familles, dont un double plancher de coffre, un rangement pliable et un coffre extérieur de 310 litres monté sur l’attelage.
Avec ces évolutions, le Scénic E-Tech electric devient plus polyvalent sans modifier sa recette. La version de 89 kWh vise les longs trajets, tandis que la future batterie LFP de 67 kWh devrait constituer l’option la plus accessible pour un usage quotidien.
