Après le Q8 e-tron, jugé trop lourd et trop gourmand, Audi revenait avec un défi : convaincre. Le Q6 e-tron quattro y parvient. Nouvelle plateforme, recharge ultra-rapide, autonomie sérieuse : ce SUV premium marque un vrai tournant pour la marque aux anneaux.
Cet article est extrait du magazine Génération Electrique et Hybride 22
La plateforme PPE : le vrai bond en avant
Le Q6 e-tron partage sa base technique avec le Porsche Macan électrique. Cette filiation apporte l’essentiel : une architecture 800 V, une gestion thermique avancée et une recharge DC jusqu’à 270 kW. Le passage de 10 à 80 % s’effectue en 21 minutes. C’est un record pour un SUV de ce gabarit.
La batterie de 94,9 kWh nets alimente toutes les versions de la gamme. L’autonomie WLTP atteint 627 km sur la version quattro. En usage réel, comptez 540 km en mixte et 370 km sur autoroute.
387 chevaux et 2,4 tonnes bien gérées
La version quattro développe 387 ch via deux moteurs synchrones. Le 0 à 100 km/h tombe à 5,9 secondes. Pour un SUV de 2,4 tonnes, c’est cohérent. La consommation reste sous les 26 kWh/100 km à vitesse soutenue. Ce n’est pas une référence d’efficience, mais c’est honnête pour le segment.
Le coffre offre 526 litres, extensible à 1 529 litres sièges rabattus. Un frunk complète la dotation.
À bord : une vraie montée en gamme
Par rapport au Q8 e-tron, le bond est notable. La dalle numérique incurvée, les matériaux soignés et la dotation technologique sont au niveau. L’habitabilité est sérieuse. Le confort est souverain, même si l’amortissement piloté reste optionnel.
Quelques regrets : l’appétit reste élevé à haute vitesse et la grille tarifaire grimpe vite avec les options.
Le verdict
Le Q6 e-tron quattro démarre à 76 950 €. Face au BMW iX ou au Mercedes EQE SUV, l’avantage de la recharge 800 V est décisif. C’est aujourd’hui le SUV électrique premium le mieux armé pour les longs trajets dans la gamme Audi.