Volkswagen dévoile la première ID.3 GTI électrique. Avec 326 ch, une transmission arrière et jusqu’à 601 km d’autonomie, elle devient la GTI de série la plus puissante de l’histoire.
Cinquante ans après la première Golf GTI, Volkswagen fait entrer son célèbre label sportif dans une nouvelle époque. La future ID.3 GTI abandonne le moteur thermique, mais promet de conserver les ingrédients historiques de la gamme : un format compact, des performances accessibles et une présentation immédiatement reconnaissable.
Encore présentée comme un modèle proche de la série, elle sera disponible en précommande au début de l’année 2027. Son prix n’a pas encore été communiqué.
Une GTI électrique de 326 ch
Installé sur le train arrière, le moteur électrique développe 240 kW, soit 326 ch, et délivre un couple maximal de 545 Nm. La Volkswagen ID.3 GTI devient ainsi le modèle GTI de série le plus puissant jamais produit par la marque.
Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,6 secondes, tandis que la vitesse maximale sera limitée électroniquement à 200 km/h. Un système Launch Control sera installé de série pour faciliter les départs rapides.
La compacte repose également sur un châssis sport piloté DCC, associé à une direction progressive. Son centre de gravité bas et sa transmission aux roues arrière devraient lui donner un comportement différent de celui des Golf GTI, traditionnellement équipées d’une traction avant.
Jusqu’à 601 km d’autonomie
L’ID.3 GTI recevra une batterie lithium-ion d’une capacité nette de 79 kWh. Volkswagen annonce une autonomie pouvant atteindre 601 km, avec une consommation prévisionnelle de 14,5 kWh/100 km.
La recharge rapide en courant continu pourra atteindre 183 kW. Dans des conditions favorables, le passage de 10 à 80 % demandera environ 29 minutes.
Ces chiffres restent provisoires puisque le véhicule présenté n’est pas encore disponible à la vente. Ils placent néanmoins cette sportive électrique dans une position intéressante : elle veut offrir des performances élevées sans sacrifier les longs trajets ni les usages quotidiens.
Un mode GTI pour modifier son caractère
Le conducteur pourra sélectionner plusieurs profils de conduite : Eco, Comfort, Sport, Individual et GTI. Ce dernier sera accessible grâce à une touche éclairée installée sur le volant.
Une fois activé, le mode GTI adapte la réponse du moteur, la direction et le châssis piloté. L’éclairage intérieur passe au rouge, l’affichage numérique change de présentation et une sonorité inspirée d’un moteur thermique accompagne les accélérations.
Ce choix pourra diviser les amateurs de voitures électriques silencieuses. Il montre surtout la volonté de Volkswagen de créer une ambiance particulière autour de son nouveau modèle, au-delà des seuls chiffres de puissance.
Les codes GTI restent bien présents
À l’extérieur, la sportive se distingue par une bande rouge placée entre les projecteurs, en référence à la calandre de la première Golf GTI de 1976. Elle reçoit également des jantes Wörthersee de 20 pouces, une calandre inférieure en nid d’abeille et plusieurs éléments noirs brillants.
L’habitacle reprend une combinaison de rouge et de noir. Les sièges adoptent une interprétation moderne du célèbre motif à carreaux, tandis que le volant sport reçoit un repère rouge à midi. La teinte historique Rouge Tornado figurera également au catalogue.
Avec cette ID.3 GTI, Volkswagen ne se contente pas d’ajouter davantage de puissance à sa compacte électrique. La marque tente de transposer cinquante ans de culture GTI dans un modèle silencieux, connecté et propulsé par ses roues arrière. Il faudra désormais attendre les premiers essais pour savoir si le caractère annoncé est réellement au rendez-vous.
