Après un lancement mitigé du bZ4X, Toyota revient avec une nouvelle proposition 100 % électrique : le C-HR+. Un modèle stratégique qui incarne la volonté du constructeur japonais de corriger le tir et de renforcer sa présence sur le marché électrique.
Cet article est un extrait du magazine Génération Électrique n°21
Un SUV électrique pensé pour l’Europe
Avec ses 4,52 m de long, le C-HR+ se positionne comme un SUV au format adapté aux attentes européennes. Plus compact que le bZ4X, il reprend en revanche les codes esthétiques du C-HR thermique, notamment avec son profil de SUV coupé.
L’objectif est clair : capitaliser sur le succès du C-HR hybride tout en proposant une alternative électrique plus aboutie.
Une base technique revue en profondeur
Si le C-HR+ partage sa plateforme avec le bZ4X, Toyota annonce avoir retravaillé de nombreux éléments. L’accent a notamment été mis sur :
- l’efficacité énergétique
- l’aérodynamique (Cx annoncé à 0,26)
- l’électronique de puissance
L’intégration de semi-conducteurs en carbure de silicium devrait permettre d’améliorer le rendement global, une technologie habituellement réservée à des modèles plus haut de gamme.
Des performances équilibrées
Le modèle propose plusieurs configurations, dont une version traction de 224 ch et une transmission intégrale pouvant atteindre 343 ch.
Sur la route, le comportement se veut rassurant et équilibré, avec un châssis stable et un bon niveau de confort. La version traction apparaît comme la plus homogène, tandis que la version AWD, plus lourde, montre quelques limites au freinage.
Une consommation en nette amélioration
Toyota annonce des progrès significatifs sur la consommation, avec des valeurs pouvant descendre sous les 15 kWh/100 km sur route.
Côté batterie :
- 57,7 kWh pour la version d’entrée de gamme
- jusqu’à 77 kWh pour la version grande autonomie
L’autonomie constructeur est annoncée jusqu’à 609 km, avec une recharge de 10 à 80 % en environ 28 minutes.
Un modèle encore perfectible
Malgré ces améliorations, quelques limites subsistent. La capacité de batterie reste légèrement inférieure à certains concurrents, et le coffre de 416 litres apparaît dans la moyenne basse du segment.
Le tarif estimé autour de 46 990 € positionne également le C-HR+ dans une zone concurrentielle exigeante.
Une étape clé pour Toyota
Avec le C-HR+, Toyota amorce une nouvelle phase de sa stratégie électrique. Plus efficient, mieux calibré pour l’Europe et basé sur une plateforme améliorée, ce modèle doit permettre à la marque de tourner la page du bZ4X.
Reste à voir si cette seconde tentative suffira à convaincre un marché toujours plus concurrentiel.