Le Mercedes-AMG GT SUV est le premier SUV développé entièrement en interne par Mercedes-AMG. Électrique, il se décline en GT 53, GT 55 et GT 63, avec une batterie de 106 ou 128 kWh utiles. La recharge monte jusqu’à 710 kW. Toutefois, ces chiffres restent préliminaires, et seul le GT 53 ouvre aux commandes dès le 20 octobre.
Mercedes-AMG GT SUV : trois versions, deux batteries
Selon le communiqué de Mercedes-Benz France, le GT 53 développe 400 kW (544 ch) avec deux moteurs synchrones. En revanche, les GT 55 et GT 63 reçoivent trois moteurs à flux axial : 600 kW (816 ch) pour le premier, 860 kW (1 169 ch) pour le second. De plus, la transmission intégrale 4MATIC+ équipe les trois versions.
Entrée de gamme
400 kW
GT 53 · 597 à 668 km WLTP
544 ch, deux moteurs synchrones
Batterie de 106 kWh utiles
Recharge DC jusqu’à 600 kW
21,1 à 18,8 kWh/100 km
Intermédiaire
600 kW
GT 55 · 620 à 700 km WLTP
816 ch, trois moteurs à flux axial
Batterie de 128 kWh utiles
Recharge DC jusqu’à 710 kW
23,8 à 21,2 kWh/100 km
Haut de gamme
860 kW
GT 63 · 620 à 700 km WLTP
1 169 ch, trois moteurs à flux axial
Batterie de 128 kWh utiles
Recharge DC jusqu’à 710 kW
23,8 à 21,2 kWh/100 km
Valeurs constructeur préliminaires, autonomie en cycle WLTP, non mesurées par la rédaction.
Côté batterie, la haute tension de 800 V existe par ailleurs en deux capacités. Ainsi, le GT 53 reçoit 106 kWh utiles (18 modules), tandis que les GT 55 et GT 63 reçoivent 128 kWh utiles (22 modules). Pourtant, le texte du communiqué évoque « plus de 700 kilomètres » avec 22 modules. La fiche technique, elle, s’arrête à 700 km. Mieux vaut donc s’en tenir à la fiche, en attendant l’homologation.
Recharge : jusqu’à 710 kW avec la grande batterie
La batterie de 106 kWh accepte jusqu’à 600 kW en courant continu, alors que celle de 128 kWh monte à 710 kW. Pour passer de 10 à 80 %, Mercedes annonce ensuite 11 minutes pour le GT 53 et 12 minutes pour les GT 55 et GT 63. Sur une borne limitée à 400 kW, en revanche, il faut 14 minutes avec 106 kWh et 16 minutes avec 128 kWh.
En autonomie récupérée en dix minutes, le communiqué annonce jusqu’à 450 km WLTP avec la grande batterie et jusqu’à 380 km avec la petite. Pourtant, la fiche technique donne 454 km pour les GT 55 et GT 63, et 440 km pour le GT 53. Mercedes n’explique d’ailleurs pas cet écart.
Enfin, un pic de puissance ne décrit pas toute la recharge. Ainsi, la courbe complète, comme la durée réelle d’un arrêt sur autoroute, restent à mesurer.
Performances et consommation du Mercedes-AMG GT SUV
Ainsi, le GT 63 annonce 0 à 100 km/h en 2,5 s et 0 à 200 km/h en 6,8 s. Cependant, ces temps comptent un roulement de départ de 30 cm, le « one-foot rollout ». Sans cette déduction, en revanche, Mercedes donne 2,7 s et 7,2 s. De son côté, le GT 55 annonce 2,8 s et le GT 53 3,8 s sur le 0 à 100 km/h, avec le même roulement.
En outre, la vitesse maximale atteint 270 km/h pour les GT 55 et GT 63, et 250 km/h pour le GT 53, avec le Pack Driver’s AMG. La consommation combinée annoncée est de 21,1 à 18,8 kWh/100 km pour le GT 53, et de 23,8 à 21,2 kWh/100 km pour les deux autres. Toutes ces valeurs restent donc préliminaires.
À bord et dans le coffre
Le cockpit est orienté vers le conducteur. Il repose donc sur la nouvelle génération de MBUX, basée sur MB.OS, qui intègre trois agents d’IA : ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. En complément, trois applications propres à AMG complètent l’ensemble : AMG Performance Menu, AMG Set-Up et AMG Track Pace. Par ailleurs, des ceintures MANUFAKTUR en Bleu Fjord, Green Hell ou Orange Flamme apportent des couleurs vives à l’intérieur.
Côté volume, la fiche annonce un coffre de 607 litres, ou 1 740 litres avec la deuxième rangée rabattue. De plus, un coffre avant offre 111 litres en volume liquide, soit 78 litres en mesure VDA. Enfin, ces valeurs sont les mêmes pour les trois versions.
Calendrier et prix : le GT 53 d’abord
Le GT 53 est commandable à partir du 20 octobre. Toutefois, Mercedes affiche 112 350 € TTC, un prix recommandé allemand, TVA de 19 % incluse. Ce n’est donc pas un prix France. Ensuite, les GT 63 et GT 55 suivront au printemps 2027. De plus, le communiqué ne donne ni prix français ni date de livraison en France.
Pour situer le Mercedes-AMG GT SUV dans la gamme électrique de la marque, il faut donc voir notre présentation du Mercedes GLC électrique. Par ailleurs, notre essai de la GT 63 SE Performance offre un point de comparaison avec une AMG déjà essayée.
Fiche technique du Mercedes-AMG GT SUV
Temps de 0 à 100 et 0 à 200 km/h avec roulement de 30 cm (sans roulement : 4,2 s, 3,1 s et 2,7 s de 0 à 100 km/h). Vitesse maximale avec le Pack Driver’s AMG. Enfin, le GT 53 a deux moteurs synchrones, tandis que les GT 55 et GT 63 ont trois moteurs à flux axial.
Source : fiche technique du communiqué Mercedes-Benz France (17/10/2026). Valeurs constructeur préliminaires, non homologuées.