Renault a dévoilé le 12 octobre, au Mondial de Paris, l’E-Space Concept : un monospace 100 % électrique de 4,70 m, avec six sièges individuels sur plancher plat. Il fait écho à l’Espace de 1984, mais Renault précise qu’une version de série n’est pas prévue pour le moment, et ses documents de presse ne donnent ni batterie, ni puissance, ni autonomie.
Le concept a été montré en première mondiale lors de la conférence de presse de Renault, sur son stand du hall 6. La marque le décrit comme l’héritier de la première génération de l’Espace et le range parmi ses « voitures à vivre ». Elle le présente comme une alternative aux SUV et aux berlines : silhouette monovolume, garde au sol contenue, ligne de ceinture basse et pare-brise placé dans le prolongement du capot (source Renault).
Confirmé par Renault
- 100 % électrique, 4,70 m de long, 2,02 m de large, 1,67 m de haut, roues de 23 pouces
- Six sièges individuels identiques, sur trois rangées, avec un plancher totalement plat
- Un écran incurvé OpenR Panorama de 1 130 mm sur 110 mm à la place de la planche de bord
- Pas de série annoncée : « Ce n’est pas prévu pour le moment »
Pas encore annoncé
- La capacité de la batterie, la puissance et l’autonomie
- La plateforme technique
- Un prix ou un calendrier de commercialisation
- La liste précise des modèles qui recevront l’écran
Un monospace face aux SUV
Le gabarit est celui d’une grande familiale. D’après L’argus, l’E-Space Concept est 2 cm plus court que l’Espace actuel, mais 18 cm plus large et 2,5 cm plus haut. Dans ce volume, Renault a logé trois rangées de deux sièges identiques, tous posés sur un plancher plat.
Le plancher plat est un avantage connu des architectures électriques, mais le concept n’en dit pas plus : Renault n’a pas précisé où se loge la batterie, ni quelle capacité elle aurait. C’est pourtant de là que dépendent la hauteur de plancher, l’habitabilité réelle et l’autonomie d’un véhicule de 2,02 m de large.
Une face lumineuse et un écran qui court sur toute la largeur
Renault met en avant un large « U » de lumière, à l’avant comme à l’arrière, et un losange lumineux qui semble flotter au centre de la face avant. La teinte annoncée est un « rubis noir ».
À bord, les sièges adoptent plusieurs configurations : ils pivotent légèrement pour faciliter l’accès, et certaines dispositions créent un espace autour d’une grande table. La planche de bord laisse place à l’OpenR Panorama, un écran incurvé qui s’étend sur toute la largeur de l’habitacle.
C’est la seule technologie du concept pour laquelle Renault annonce une suite : l’écran sera présent sur les « futurs modèles électriques de la gamme supérieure ». Dans les documents que nous avons consultés, aucun autre élément n’est présenté comme repris en série.
Un concept sans suite, à l’inverse de la 2 CV
Sur une éventuelle série, Renault est explicite : « Ce n’est pas prévu pour le moment ». C’est l’inverse de la Citroën 2 CV Concept, montrée au même salon, dont la marque annonce une version de série à l’horizon 2028. Pour l’automobiliste, la conséquence est simple : ni prix, ni date, ni fiche technique à attendre, et aucun moyen de juger l’autonomie ou le coût d’usage d’une voiture aussi large.
Côté famille, la réponse électrique de Renault reste aujourd’hui le Scénic E-Tech, qui utilise désormais la batterie LFP. L’E-Space Concept dit surtout où la marque veut placer son discours, la vie à bord et la modularité. Il ne dit rien de ce qui sera vendu.