Kia élargit sa gamme électrique avec l’EV2, un SUV compact positionné comme une première voiture électrique accessible. Les premières finitions sont arrivées en concession dès la seconde quinzaine de mars 2026. Ce nouveau modèle vise clairement un large public, entre citadins et jeunes conducteurs.
Un SUV électrique compact taillé pour la ville
L’EV2 mesure 4,06 mètres de long, 1,80 mètre de large et 1,57 mètre de haut. Ce format reste idéal pour circuler et se garer dans les centres-villes français. Malgré ce gabarit resserré, l’habitacle profite d’une architecture 100% électrique dédiée. L’espace intérieur reste ainsi généreux pour les passagers, avec un volume de coffre pouvant atteindre 362 litres. Un petit coffre avant de 15 litres vient compléter le rangement, pratique pour le câble de recharge par exemple.
Autonomie et motorisation de la version Standard
Les premières finitions arrivées en mars, Air et Earth, embarquent la batterie Autonomie Standard de 42,2 kWh. Elle permet de parcourir jusqu’à 317 km selon le cycle mixte WLTP. Le moteur associé développe 147 chevaux et 250 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 8,5 à 8,7 secondes selon la finition. Sur une borne rapide en courant continu, la recharge de 10 à 80% prend environ 30 minutes. Cette autonomie convient bien à un usage urbain et périurbain, avec une charge complète possible sur une nuit à domicile.
Un tarif pensé pour attirer un large public
Le prix de l’EV2 démarre à 26 670 euros TTC, avant les aides à l’achat. Ce positionnement le place directement face à des concurrentes comme la Renault 4 E-Tech. Plusieurs dispositifs permettent de faire baisser la facture. La prime CEE, ou coup de pouce mobilité, peut atteindre plusieurs milliers d’euros selon la version et les revenus de l’acheteur. Un dispositif de leasing social existe également, avec un premier loyer à 0 euro pour les ménages éligibles.
Ces aides expliquent en partie l’ambition affichée par Kia sur ce segment très concurrentiel. Le constructeur espère ainsi transformer l’EV2 en meilleure vente de sa gamme électrique sur le marché français, dans un contexte où l’accès à l’électrique reste avant tout une question de budget pour une large partie des acheteurs.
Fabrication européenne et technologies embarquées
L’EV2 sort de l’usine Kia de Žilina, en Slovaquie. Cette fabrication européenne facilite l’accès aux aides publiques françaises les plus avantageuses. Côté équipements, le modèle profite d’un triple écran numérique regroupant instrumentation, climatisation et infodivertissement. Un planificateur d’itinéraire intelligent facilite les trajets en recommandant des bornes de recharge bien placées. La fonction Plug&Charge simplifie aussi le paiement sur les bornes compatibles, sans carte ni application à sortir. Des aides à la conduite de niveau 2 complètent l’ensemble, avec freinage d’urgence automatique et régulateur de vitesse adaptatif. Un moniteur de vision panoramique à 360 degrés facilite par ailleurs les manœuvres de stationnement, un point souvent apprécié sur un véhicule pensé pour un usage citadin.
Version Autonomie Longue
Depuis fin juin 2026, une seconde batterie de 61 kWh vient compléter la gamme. Cette version Autonomie Longue grimpe jusqu’à 453 km, avec un moteur de 135 chevaux. Les finitions Light et GT-Line, absentes du lancement de mars, arrivent avec elle en concession courant juillet. Cette déclinaison cible les conducteurs qui roulent davantage, ou qui n’ont pas toujours accès à une recharge quotidienne à domicile.
Une garantie qui rassure sur la durée
Comme sur le reste de sa gamme, Kia associe l’EV2 à une garantie de 7 ans ou 150 000 kilomètres. Cette couverture concerne aussi bien le véhicule que sa batterie, avec un état de santé garanti au-delà d’un certain seuil sur la durée. Pour un premier achat électrique, cet argument pèse souvent autant que le prix ou l’autonomie. Il limite en effet le risque perçu autour du vieillissement de la batterie, une inquiétude encore fréquente chez les acheteurs qui passent au tout électrique pour la première fois.
