Geely a surpris le Mondial de Paris le 12 octobre avec le Geely KO11. Après le Monjaro EM-i, la marque chinoise a dévoilé ce SUV tout-terrain hybride, taillé pour concurrencer le Land Rover Defender. Il arrivera en Europe fin 2027. Pourtant, les motorisations et les prix restent inconnus.
Aiden He, CEO de Geely Auto Europe, a clos la conférence de presse sur une surprise. « Nous avons une dernière chose », a-t-il lancé, avant de dévoiler le KO11 au public. Le nom n’est pas anodin : « KO » signifie « knock-out ». Ainsi, Geely affiche son ambition face à Land Rover et Toyota.
Geely KO11 : un gabarit imposé et un style néo-rétro
Le KO11 adopte des lignes carrées inspirées des 4×4 classiques. Ensuite, ses phares ronds à LED s’encadrent dans une calandre rectangulaire à bandeau lumineux. Par ailleurs, le toit noir brillant contraste avec la carrosserie. De plus, la voiture reçoit des barres de toit, des marchepieds latéraux et des passages de roues habillés. Enfin, à l’arrière, un hayon battant porte une roue de secours, comme sur le Defender.
Le site du Mondial, Mondial.paris, indique 5,09 m de long, 2,00 m de large et 1,90 m de haut. Par ailleurs, le passage à gué atteint 80 cm. En outre, plus de 50 points de fixation intégrés permettent d’ajouter des accessoires tout-terrain.
Un intérieur orienté luxe et aventure
L’habitacle mélange confort haut de gamme et équipements d’aventure. Ainsi, le sélecteur de vitesse s’inspire d’une manette de yacht. En outre, la console centrale conserve des commandes physiques pour les modes tout-terrain. Par ailleurs, Geely annonce un système audio 23 haut-parleurs Flyme Sound, un réfrigérateur embarqué à double ouverture, une climatisation pilotée par intelligence artificielle et un générateur d’oxygène.
Côté habitabilité, Geely revendique un ratio d’espace de 80,3 %. Ainsi, le coffre atteindrait 1 050 litres, et l’habitacle compterait 63 rangements.
Plateforme GTA et hybride rechargeable
Le KO11 repose sur la Geely Terrain Architecture (GTA). Cette structure combine un châssis monocoque et un cadre renforcé. Ainsi, Geely y voit un gain de rigidité sans alourdir l’ensemble. La marque promet un véhicule « extrêmement puissant et rapide », avec une suspension avancée et des modes de conduite tout-terrain intelligents. En revanche, elle ne donne aucun chiffre de puissance, de batterie ou d’autonomie pour la version européenne.
Cruiser 700 : le cousin chinois, chiffres non confirmés ici
Des médias spécialisés, comme autoevolution, voient dans le KO11 la version européenne du Cruiser 700, déjà vendu en Chine. Ce modèle associe un moteur thermique 2.0 à prolongateur d’autonomie et trois moteurs électriques. Ensuite, la puissance totale atteint 1 113 ch dans sa configuration la plus puissante. De plus, sa batterie de 70 kWh promet jusqu’à 350 km d’autonomie électrique (cycle CLTC).
Geely n’a confirmé ni ces chiffres ni l’architecture technique pour l’Europe. Il faudra donc attendre les spécifications officielles pour savoir si le KO11 reprend cette base.
Pour situer la marque en France, voir notre article sur le lancement de Geely en France et celui sur le crash-test du Starray EM-i.