Polestar lance officiellement le 4 SUV ce 2 septembre 2026. La marque suédoise décline ainsi son coupé électrique en version SUV à part entière. L’objectif est double : conserver l’ADN sportif de la marque et séduire une clientèle plus familiale. Pour y parvenir, Polestar affiche un prix d’entrée de 56 800 euros.
Une carrosserie repensée à l’arrière, une identité préservée
Le Polestar 4 SUV ne réinvente pas ce qui fonctionne. En effet, seulement 48 nouvelles pièces distinguent cette version du coupé originel. Le changement principal concerne l’arrière du véhicule. La ligne de toit monte plus haut. Le hayon adopte une position plus verticale. Des barres de toit viennent compléter la silhouette et renforcent ainsi la vocation pratique du modèle. Elles acceptent une charge dynamique de 100 kg.
Le coffre propose 530 litres jusqu’aux dossiers de sièges. Ce volume grimpe à 655 litres jusqu’au pavillon. En rabattant la banquette arrière en 60/40, la capacité atteint 1 665 litres. Le frunk avant porte enfin le total à 1 680 litres.
Par ailleurs, les passagers arrière gagnent 2,5 cm de garde au toit supplémentaires. Polestar livre le toit panoramique vitré de série. En option, le constructeur propose également un toit électrochrome à opacité variable. Ce dernier reste exclusif à cette version SUV.
Deux motorisations pour deux profils de conducteurs
Polestar 4 SUV repose sur la même plateforme SEA que le coupé. Les deux motorisations embarquent, de série, une batterie de 100 kWh.
La version Dual motor développe 544 ch et 686 Nm de couple. Elle abat le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Son autonomie atteint ainsi 600 km WLTP.
La version Rear motor délivre, quant à elle, 272 ch et 343 Nm. Elle affiche une autonomie maximale de 630 km WLTP. Le conducteur réalise le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes. C’est notamment cette déclinaison que Polestar positionne à 56 800 euros.
La recharge rapide en courant continu atteint 200 kW. En courant alternatif, le véhicule accepte jusqu’à 22 kW.
V2L et Mode Camping : le SUV se transforme en source d’énergie
Polestar intègre la fonction Vehicle-to-Load (V2L) sur l’ensemble de la gamme. Grâce à cette technologie, la batterie haute tension alimente des équipements externes. La puissance délivrée atteint 3,3 kW (16 A, 230 V monophasé) via un adaptateur dédié. L’utilisateur règle par ailleurs le seuil minimum de batterie directement depuis l’écran central.
Le Polestar 4 SUV inaugure également un Mode Camping. Le conducteur l’active depuis l’écran central en quelques secondes. Le véhicule à l’arrêt se transforme alors en espace de vie climatisé. Les occupants accèdent ainsi aux fonctions de divertissement et à l’éclairage d’ambiance. Le V2L, l’USB-C et la prise 12 V complètent enfin le dispositif.
Google Gemini enrichit l’expérience embarquée
Google Gemini entre dans l’habitacle du Polestar 4 SUV. Cet assistant comprend les demandes formulées en langage naturel. Il gère en outre des conversations à plusieurs niveaux. L’interaction vocale avec le véhicule devient ainsi plus fluide et intuitive.
Gemini Live permet de gérer de nombreuses tâches en mains libres : préparation d’itinéraires, traductions en temps réel et contrôle des fonctions du véhicule. Google déploie ce système dans 22 pays et 16 langues.
Sur l’écran central, le nombre de widgets passe de six à neuf raccourcis. Le conducteur accède donc directement à davantage de fonctions en un seul geste.
Une empreinte carbone parmi les plus faibles de la gamme
Polestar revendique pour ce modèle l’un des bilans carbone les plus faibles de son catalogue. En mode cradle-to-gate, la version Dual motor affiche 21,1 tCO₂e. La version Rear motor descend, quant à elle, à 20,2 tCO₂e.
Pour y parvenir, le constructeur produit les cellules de batterie avec de l’électricité 100 % renouvelable. Il s’approvisionne également en aluminium issu de fonderies alimentées en énergies renouvelables, soit 34 % du total utilisé. Le véhicule intègre par ailleurs 23 % d’aluminium recyclé dans sa structure.
À l’intérieur, les matériaux suivent la même logique. Polestar livre de série le revêtement MicroTech biosourcé. En option, le constructeur propose la sellerie Tailored Knit en PET recyclé. Le cuir Nappa Bridge of Weir bénéficie, lui, d’une traçabilité complète jusqu’à l’exploitation d’origine.
Prix et disponibilité
Polestar commercialise le 4 SUV Rear motor à partir de 56 800 euros TTC. La version Dual motor débute à 64 800 euros TTC. Avec le Pack Performance, le tarif d’entrée monte à 74 500 euros TTC.
Ce pack comprend des amortisseurs actifs ZF recalibrés et un système de freinage Brembo haute performance. Les étriers arborent la teinte Swedish Gold. Des jantes 22 pouces chaussées en Pirelli P Zero complètent enfin l’ensemble.
Pour les particuliers, Polestar propose une Location Longue Durée à partir de 690 euros TTC par mois. La durée est de 48 mois pour 40 000 km, sans apport. Cette offre reste valable pour toute commande passée avant le 30 septembre 2026.
La production se déroule à Busan, en Corée du Sud, depuis le deuxième trimestre 2026. Les premières livraisons aux clients démarrent au quatrième trimestre 2026.