Après les smartphones et les objets connectés, Xiaomi s’est officiellement lancé dans l’automobile électrique avec la SU7. Déjà commercialisée en Chine, cette première berline électrique marque l’arrivée très remarquée du géant chinois sur un marché ultra-concurrentiel, avec une ambition claire : mêler technologie, performances et expérience utilisateur connectée.
Une berline électrique au look déjà très remarqué
Dès les premières images, la Xiaomi SU7 a rapidement attiré l’attention. La berline affiche une silhouette basse, fluide et très travaillée sur le plan aérodynamique. Xiaomi revendique d’ailleurs un coefficient de traînée de seulement 0,195, l’un des plus faibles du segment.
L’ensemble rappelle clairement certains modèles premium européens, avec une approche plus sportive et plus élégante que beaucoup de voitures électriques chinoises déjà présentes sur le marché.
Xiaomi veut transformer la voiture en produit tech
Là où Xiaomi cherche surtout à se différencier, c’est dans l’expérience numérique.
La SU7 embarque un immense écran central de 16,1 pouces, un affichage tête haute très large ainsi que le système HyperOS, déjà utilisé sur les appareils connectés de la marque. L’objectif est simple : créer une continuité entre le smartphone, la maison connectée et la voiture.
Xiaomi annonce également une compatibilité étendue avec son écosystème, permettant de connecter facilement de nombreux appareils de la marque directement au véhicule.
Une approche très orientée performance
Même en dehors de la version Ultra, Xiaomi met fortement en avant les performances de la SU7.
Le constructeur chinois annonce notamment des accélérations élevées ainsi qu’une recharge rapide capable de récupérer jusqu’à 510 kilomètres d’autonomie en seulement 15 minutes sur certaines versions.
La marque insiste aussi sur le travail réalisé autour de l’efficience et de l’électronique de puissance afin de proposer une expérience plus proche des références premium du marché.
Un modèle très stratégique pour Xiaomi
Avec la SU7, Xiaomi cherche surtout à prouver qu’il peut devenir un acteur crédible de l’automobile électrique.
Le groupe chinois bénéficie déjà d’une énorme notoriété dans la tech et pourrait utiliser cette force pour séduire une clientèle plus jeune et ultra connectée. Reste désormais à voir quand Xiaomi décidera d’exporter officiellement sa SU7 vers l’Europe, où elle pourrait venir se frotter à Tesla et aux constructeurs chinois déjà bien installés sur le marché électrique.