Cinquante ans après sa première apparition, la Renault 5 renaît en version 100 % électrique. Présentée en version de série au printemps 2025, la R5 E-Tech Electric incarne à la fois la nostalgie maîtrisée et la modernité assumée. Avec son design néo-rétro et ses ambitions populaires, elle marque le retour de Renault sur le segment des citadines électriques accessibles.
Le mythe réinventé
Inspirée des lignes emblématiques de la R5 originelle, la nouvelle R5 E-Tech conserve ce charme intemporel qui a marqué toute une génération. Phares ronds, formes compactes, couleurs vives : le clin d’œil au passé est évident, mais la technologie embarquée est résolument tournée vers l’avenir.
Sous ses airs familiers, la citadine adopte une architecture 100 % nouvelle, reposant sur la plateforme CMF-B EV, spécialement conçue pour les véhicules électriques compacts du groupe Renault.
La R5 E-Tech se veut à la fois agile en ville et capable de s’échapper au-delà du périphérique. Elle est équipée d’un moteur électrique synchrone à rotor bobiné, sans aimants ni terres rares, développant de 95 à 150 chevaux selon les versions. Ce choix technologique traduit la volonté de Renault de limiter son empreinte environnementale, tout en garantissant des performances linéaires et silencieuses.
Une technologie 100 % nouvelle et française
Sous la carrosserie, tout change. Deux batteries sont proposées : 40 kWh (300 km d’autonomie WLTP) et 52 kWh (jusqu’à 420 km WLTP). La recharge rapide atteint 100 kW en courant continu, permettant de récupérer 80 % d’énergie en une demi-heure. De quoi rendre la R5 compatible avec un usage quotidien, urbain ou périurbain, sans contrainte.
La voiture est assemblée dans l’usine de Douai, au sein du pôle Renault ElectriCity, qui regroupe également les sites de Maubeuge et Cléon. Le moteur provient justement de Cléon, tandis que les batteries sont produites dans la Gigafactory de Douai.
Résultat : près de 70 % de la valeur ajoutée est d’origine française. Ce choix industriel renforce la cohérence du projet, associant relocalisation et transition énergétique.
Côté habitacle, la R5 E-Tech combine modernité et sobriété. Le système multimédia openR link, développé avec Google, centralise la navigation, la planification de recharge et les services connectés. L’ambiance intérieure joue la carte de la durabilité : textiles recyclés, matériaux issus de l’économie circulaire et fabrication responsable.
L’électrique accessible selon Renault
Avec la R5 E-Tech, Renault s’attaque au cœur du marché. L’objectif est clair : proposer une voiture électrique abordable, séduisante et française. Le tarif d’entrée annoncé se situe autour de 25 000 euros bonus écologique déduit, et un leasing social à 120 €/mois est prévu pour les ménages éligibles.
Cette politique tarifaire agressive place la R5 face à la Citroën ë-C3, la Fiat 600e ou encore la MG4.
Mais la citadine au losange mise aussi sur la personnalisation et le plaisir : jusqu’à cinq teintes vives, des jantes spécifiques et des décors bi-ton pour rappeler l’esprit coloré des années 80. Une manière d’assumer son héritage sans renoncer à la modernité.
Renault promet par ailleurs une recyclabilité globale de 88 % et l’intégration de 26 % de matériaux issus de l’économie circulaire. La R5 E-Tech inaugure également la technologie de recharge bidirectionnelle V2G (Vehicle to Grid), via la borne Mobilize PowerBox, permettant au véhicule d’alimenter un logement ou de réinjecter l’énergie dans le réseau.
Le verdict Génération Électrique & Hybride
La Renault 5 E-Tech n’est pas qu’un exercice de style nostalgique. Elle incarne le retour d’une voiture populaire, accessible et responsable. Compacte, bien conçue, fabriquée localement, elle pourrait bien devenir la première électrique française à séduire massivement le grand public.
Avec un design fort, une autonomie cohérente et un positionnement tarifaire ambitieux, la R5 E-Tech signe une promesse claire : rendre l’électrique désirable et accessible sans compromis.
