Longtemps discret sur le terrain de l’électrification, Suzuki franchit une étape clé avec le e Vitara, son premier SUV 100 % électrique. Un modèle stratégique, qui ambitionne de conserver l’ADN baroudeur de la marque tout en entrant dans l’ère de la mobilité électrique.
Positionné sur le segment des SUV urbains, le e Vitara se distingue par une approche pragmatique, mêlant polyvalence quotidienne et capacités de franchissement légères.
Un SUV compact à l’ADN affirmé
Avec 4,28 mètres de long, le Suzuki e Vitara se place face aux Peugeot e-2008 ou BYD Atto 2. Il s’en distingue par un style plus robuste, marqué par des protections de carrosserie et une garde au sol de 18 cm.
S’il reprend le nom Vitara, il repose sur une nouvelle plateforme Heartect-e, entièrement dédiée aux motorisations électriques.
À bord : modernité et montée en gamme
L’intérieur marque une vraie rupture pour Suzuki. Le conducteur profite d’une dalle numérique moderne, associant une instrumentation de 10,25 pouces et un écran central de 10,1 pouces.
L’ergonomie reste perfectible, mais l’essentiel est présent, avec un planificateur d’itinéraire et un préconditionnement de la batterie, utile pour optimiser la recharge en conditions froides. L’ambiance demeure sobre, rehaussée par un éclairage d’ambiance de série.
Habitabilité correcte, coffre perfectible
À l’arrière, l’espace aux jambes est satisfaisant pour le segment. Le coffre de 306 litres reste en revanche modeste. La banquette coulissante sur 16 cm permet toutefois d’ajuster l’espace entre passagers et chargement.
Le seuil de chargement élevé se montre moins pratique, notamment sur la version 4×4, en raison de la présence du moteur arrière.
Une version 4×4 électrique unique
C’est l’une des originalités du e Vitara. Suzuki propose une version AllGrip-e à transmission intégrale, animée par deux moteurs électriques. La puissance cumulée atteint 184 ch, pour un couple de 307 Nm.
La motricité s’avère efficace sur surfaces dégradées ou en montagne. En contrepartie, la consommation augmente, limitant l’intérêt de cette version pour un usage urbain.
Autonomie et recharge : une stratégie prudente
En version traction, le e Vitara se montre plus efficient avec une autonomie annoncée de 428 km.
Cette version s’appuie sur une batterie de 61 kWh.
Une autre déclinaison équipée d’une batterie de 49 kWh affiche 346 km d’autonomie.
Toutes les versions utilisent une batterie LFP à cellules Blade de BYD, reconnue pour sa durabilité.
Ce choix technologique rassure, mais pénalise le véhicule sur le plan du poids.
La recharge rapide plafonne à 90 kW, avec un 10 à 80 % en 45 minutes. Ce temps reste en retrait face à certains concurrents du segment.
Un premier pas électrique cohérent
Avec le e Vitara, Suzuki signe une première incursion électrique sérieuse et cohérente, sans surenchère technologique. Si ses prestations restent perfectibles, notamment en recharge, la version AllGrip-e propose une offre unique sur le segment.
Reste désormais à connaître les tarifs, qui seront déterminants pour juger de sa compétitivité sur un marché de plus en plus disputé.
- Article extrait du magazine Génération Électrique n°20, actuellement disponible en kiosque.